Este malfadado voo 1907

Após o malfadado desastre do vôo 1907, algo que permanecia oculto que é a negligência com que os governantes brasileiros tratam a questão, do controle de Tráfego aéreo, agora está na imprensa.

Antes deste malfadado acidente, porem, centenas de acidentes próximos de acontecer, mas que deixaram de acontecer pelo perfeito funcionamento do Transponder e pelos aviões terem passado a metros ou talvez a centímetros uns dos outros,

Em vista do malfadado acidente, agora os atrasos que ocorriam por razões diversas, incluindo mau-funcionamento de ILS, sempre são reportados na imprensa e o pobre Ministro da Defesa que supostamente deveria apenas cuidar dos Comandos Mlitares, é alvo de todas as críticas.

Antes do acidente, a propósito, ninguém sequer sabia, à evecção dos próprios, que os controladores de vôo eram militares e submetidos ao Comando da Aeronáutica e, por conseguinte, ao Ministério da Defesa e na, como seria de se supor, ao Ministério dos Transportes e recentemente, ao 36° ministério criado: a Secretaria de Portos e Aeroportos.

O cargo de Ministro da Defesa criado no governo FHC, não era sequer citado ou lembrado, entretanto, após o acidente, Waldir pires, que estava tranqüilo à frente da CGU, em vista de vacância do cargo eis que Jose Alencar achava que seria como todos os outros ocupantes do cargo sem ter que se preocupar em administrar nada, não suportou a crise da Varig e desligou-se.

Waldir Pires, que como Alencar, não teve sorte e estava no cargo quando houve o acidente causando o caos aéreo, contudo, diferentemente de Alencar, Pires não pode se desligar e tem de administrar toda a negligência com que o sistema de controle do tráfego aéreo brasileiro foi tratado desde sua implantação..

Há quem acredite que Pires é o responsável direto pelo caos aéreo e que deva ser substituído, mas, alem do fato de Lula não demitir ninguém, preferindo criar novos cargos, como a Secretaria de Portos, a demissão de Pires somente aumenta4ria o caos, pois Pires foi capaz, por exemplo, de substituir os comandos militares, embora a imprensa credite a Lula tal feito e são justamente os responsáveis diretos que devem sr cobrados.

O acidente que afetou todo o setor aéreo economicamente, causou ainda mais estragos na Nova Varig que estava em processo de reestruturação e necessitava, sobremaneira, de estabilidade no mercado, mas como em 2001 com os ataques terroristas nos EUA que causaram a falência de muitas empresas de aviação por todo o mundo, incluindo a Varigg, a mesma foi a maior atingida com o apagão aéreo.

De qualquer forma, não serão necessárias quaisquer medidas para a solução do caos aéreo, eis que logo esta nova crise passará como as outras e tudo será esquecido a menos que a oposição no chiqueiro, digo, Congresso Nacional, consiga implantar a CPI do Apagao Aéreo que se for instalada somente no Senado e comandada pelo antigo PFL, hoje Democratas, poderá tornar-se uma nova CPI do Fim do Mundo e se assim for, é positivo, pois assim como esqueceu-se dos Bingos na primeira CPI, também se esquecerá o apagão aéreo.

Jose Schettini, Petrópolis,